小改造破解大困局
近期，渣處理車(chē)間產(chǎn)量逐步增加，每小時(shí)入爐料量從二十多噸增加至三十六噸。隨著(zhù)料量加大，制酸工序脫硫負荷也不斷加大，最直觀(guān)的表現就是脫硫使用的有機氨中鈉鹽含量大增。
車(chē)間組織工序嘗試通過(guò)增加氨液冷凍頻率來(lái)控制鈉鹽含量，從而解決了鈉鹽含量大增的問(wèn)題。但隨之冷凍后的鈉鹽結晶量也增多了，工序不得不將大量的結晶進(jìn)行堆積倒運。制酸工序組織員工班前、班后空余時(shí)間進(jìn)行拉運、處理，車(chē)間也協(xié)調了煙化爐工序和原料工序，輪流抽調部分員工協(xié)助進(jìn)行突擊拉運。但是由于量大，進(jìn)行裝袋，搬運至吊點(diǎn)，繩子拉吊，三輪車(chē)倒運、卸車(chē)倒帶、收集空袋，過(guò)程太過(guò)繁雜。
車(chē)間、工序通過(guò)多次討論、勘察、測量、設計，最終利用廢鋼管和鋼板設計制作了下料斗和下料管，并改造加固了廢舊氨液桶，制作了收料箱。通過(guò)改造，鈉鹽結晶可以直接裝入手推車(chē)，倒入下料斗，結晶便可從料斗通過(guò)下料管滑入收料箱，料箱裝滿(mǎn)后拉運至料倉翻倒就好了。這一改造，極大減輕了崗位員工倒運鈉鹽結晶的工作量，也為車(chē)間后期提產(chǎn)增效提供了保障。（渣處理車(chē)間 鄧波）