復(fù)工復(fù)產(chǎn) 獻(xiàn)禮“五一”
——硫酸車間三系統(tǒng)開車側(cè)記
■李慧慧
“現(xiàn)在爐溫正在持續(xù)上升，各電工、鉗工、崗位人員，你們要打起十二分精神，再次對設(shè)備設(shè)施進(jìn)行一次排查，消除任何一個隱患的存在，確保今晚順利開車！”4月29日晚8點(diǎn)，我剛進(jìn)入制酸三系統(tǒng)司爐控制室，就傳來車間主任何全龍發(fā)出的指令。
由于疫情影響，原料供應(yīng)緊張，沉睡40余天的三系統(tǒng)終于要在細(xì)雨綿綿中蘇醒過來了。
自4月20日開始，車間上下都在為三系統(tǒng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)準(zhǔn)備著。設(shè)立前期系統(tǒng)驗(yàn)收小組到后期由何全龍為組長的開車領(lǐng)導(dǎo)小組，從儀表、管道、電器、防腐檢查到整改到驗(yàn)收，從單體試車到聯(lián)動試車，從全體崗位人員動員大會到班組會議，從“坐風(fēng)帽、烘爐、阻力實(shí)驗(yàn)”到“鋪爐”，等等，一段時間的精心的策劃與準(zhǔn)備，只為4月30日的順利開車和復(fù)工復(fù)產(chǎn)。
29日21：30分，雨越下越大，開車人員越來越忙起來，隨著第4支油槍的點(diǎn)著，爐內(nèi)溫度更加均勻的升高。車間副主任魯延平蹲在觀察口，仔細(xì)瞅著每支油槍的燃燒情況，并根據(jù)情況指揮著其他開車人員，有的去調(diào)入爐風(fēng)量，有的去調(diào)給油量，有的去調(diào)油槍上的風(fēng)量…最終使4支油槍的柴油能夠得到充分霧化、徹底燃燒。他們此時的專注勁兒，哪管正下著的大雨。
油槍調(diào)穩(wěn)后，車間管理人員、技術(shù)人員來到操作控制室時刻關(guān)注著沸騰層上、中、下共12個測溫點(diǎn)的溫度變化情況，對數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄、分析，并做出相應(yīng)調(diào)節(jié)。下層溫度不斷上升，30日0：40漲至500℃左右，開始加入煤粉輔助升溫。由于是人工加注煤粉，開車人員更是忙乎起來，兩人搬運(yùn)煤粉，一人拆袋，兩人用鐵鍬將煤粉倒至皮帶，一人用手控制進(jìn)入爐內(nèi)的煤粉量，大家分工明確，不用商議，這是日常工作相互培養(yǎng)出來的默契。
煤粉加入，溫度增長速度加快，1：40，升至750℃左右，魯延平一聲令下：集中所有開車人員，準(zhǔn)備投料通氣。人員快速集合，經(jīng)分工明確后，“停油、拉插板、封電除霧下人空孔門、加抽氣量、投料、加底風(fēng)”等一系列規(guī)定動作，有條不紊，短短十幾分鐘完成，煙氣順利接通至制酸工序，系統(tǒng)轉(zhuǎn)入正常生產(chǎn)程序。
盡管已是深夜2：00多，看著系統(tǒng)順順利利恢復(fù)往日正常生產(chǎn)的模樣，大家會心的笑了，早已忘掉原本疲憊不堪的狀態(tài)。